Af Peter Frøkjær / Mandesager.dk
Jeg har efterhånden prøvet en del el-løbehjul, og de fleste af dem var ikke specielt behagelige til de lange ture.
Sådan er det ikke med NAVEE GT5 Max, som jeg har testet i snart to måneder.
Her kan du ret hurtigt mærke, at komforten er tænkt ind fra starten, for hvor mange el-løbehjul bliver hårde og urolige, når underlaget ikke er perfekt, så tager GT5 Max toppen af det meste.
Det skyldes især kombinationen af affjedring foran og bagpå, de store 10-tommer dæk og en bred ståplade, der giver bedre balance og mere ro i kroppen, når du kører.
Det lyder måske som små detaljer, men det er præcis det, der gør forskellen, når turen bliver længere end et par minutter.
Og det er også her, GT5 Max begynder at føles mindre som en gadget og mere som et praktisk transportmiddel.
Det her er en stor sag
GT5 Max er ikke et el-løbehjul, du lige smider under armen.
Bevares, selv mine undervældende overarme kan godt slæbe det op og ned ad trapper, men med en kampvægt på lige under 25 kilo, er det en ordentlig krabat.
Men vægten er samtidig et kæmpe plus.
Det giver nemlig ekstra stabilitet på vejen, og hvor jeg tidligere har været nødt til at ignorere en kløende næse, når jeg røg afsted på topfarten, kunne jeg faktisk sagtens fritage den ene hånd fra styret for at få kløen til at forsvinde.
Endda uden at frygte et styrt, for el-løbehjulet er også til at kontrollere med bare en enkelt hånd på styret.
Samtidig får du affjedring både foran og bagpå, og det er her, GT5 Max begynder at trække fra mange andre modeller i samme prisklasse.
Det bimler og bamler simpelthen betydeligt mindre.
Komforten er det, der gør forskellen
Nu kom jeg jo lige ind på affjedringen.
Den fungerer virkelig godt, og i kombination med de store 10 tommer dæk bliver turen bare meget mere komfortabel.
Det betyder i praksis, at jeg ikke har udfordringer med selv lange ture på op til 10 kilometer, for det er faktisk ret afslappende at fræse afsted, og jeg er ikke nær så smadret ved ankomst, som jeg ofte har været på andre el-løbehjul.
Her hjælper den kraftfulde motor også på hele oplevelsen.
Med op til 1.638W peak power er der rigeligt med overskud, og acceleration er markant hurtigere, end du måske forventer. GT5 Max er desuden baghjulsdrevet, så det kan godt stejle lidt, hvis du ikke er forsigtig.
Jeg kan bare ikke lade være med at ærgre mig lidt over, at topfarten er begrænset til 20 km/t, for det kan snildt køre langt hurtigere.
Men sådan er lovgivningen i Danmark, og det har jeg alligevel respekt for. Det er nok meget godt, at der ikke suser el-løbehjul rundt derude med 45 km/t, som nogle cykler er godkendt til, for sikkerheden er nu engang det vigtigste.
Her nøjes jeg bare med at glæde mig over, at den kraftfulde motor overhovedet ikke har problemer med stejle bakker eller strid modvind.
Og så hjælper det jo bare med rækkevidden, som er virkelig fantastisk.
Det føles som et rigtigt transportmiddel
Det er ret vildt, hvor sjældent jeg har være nødt il at oplade GT5 Max de seneste par måneder. Og det er på trods af, at det nærmest bliver brugt dagligt.
Rækkevidden er officielt opgivet til op mod 70 kilometer ved 20 km/t, og her kan jeg skrive under på, at de ikke har pyntet på tallene. Det leverer i praksis.
Det betyder også, at der faktisk er tale om et praktisk transportmiddel, som fungerer i hverdagen.
Du kan nemlig bruge det til lange ture uden at blive helt smadret, og der er masser af batteri til at få dig frem og tilbage fra selv fjerntliggende destinationer, hvilket gør el-løbehjulet til en reel udfordrer til cyklen.
Her er det så også lige værd at nævne, at der er tromlebremse foran, skivebremse bag og EABS til at give en ret kontrolleret opbremsning – også når du kommer lidt op i fart.
Derudover er der små ting, som gør en forskel i hverdagen, for der er blinklys på styret, app med lås og indstillinger og foldemekanisme til transport.
Det er ikke revolutionerende hver for sig, men samlet set giver det bare en helstøbt oplevelse.
Jeps, det er et legetøj, som er brugbart til seriøs transport.
